Шумоизоляция автомобилей Toyota

Шумоизоляция вашей машины это не какая-то эфемерная галочка в списке “все включено”, она позволяет добиться результатов, прямо влияющих на ваше самочувствие и впечатления от поездки. Вот лишь основные из этих преимуществ:

• Снижение уровня вибраций и низкочастотных, неслышных уху шумов прямо повлияет на усталость от поездки, и возможное недомогание.
• Слои вибродемпферов уменьшат износ деталей, испытывающих вибронагрузку, и продлят сроки эксплуатации автомобиля.
• Для камерной акустической системы заводской шумоизоляции недостаточно — после комплексной шумки авто басы аудиосистемы зазвучат по-новому.
• Качественная шумоизоляция использует влагоустойчивые материалы с высокой адгезией, поэтому герметичность и сопротивление ржавчине внутренних элементов автомобиля повышается.

Логично предположить, что ради такого результата стоит использовать самые качественные материалы и дело в шляпе. На деле, шумоизоляция процесс сложный, требующий профессионального подхода. Специалисты Лаборатории тишины часто вынуждены исправлять результат работы неопытных мастеров. Новые материалы выходят на рынок каждый год, и требуют научного подхода. Взявшись за шумоизоляцию самостоятельно, можно столкнуться с подобными проблемами:

• Некомпетентный подбор материалов в зависимости от модели автомобиля, что приводит к снижению эффективности процедуры.
• Отсутствие опыта работы с конкретным материалом — нарушение технологии укладки легко нивелирует эффект, даже с качественными и правильно подобранными материалами.
• Для соблюдения технологического процесса необходимо дорогостоящее оборудование. Без него за шумку лучше и вовсе не браться.

Шумоизоляция вашего авто — процесс комплексный. Это значит, что и подход к ней должен быть комплексным — необходимо перекрыть все возможные направления, с которых в салон проникают шум и вибрации. Для того, чтобы добраться до места установки, сначала нужно демонтировать весь интерьер и внутреннюю обшивку. Действовать потребуется аккуратно, чтобы не повредить хрупкие детали. Приступать к прикатке можно только после полного очищения и обезжиривания поверхности.

Начинать стоит с самых уязвимых мест в конструкции машины. Под полом автомобиля находится самый мощный генератор шума и вибраций, проникающих в салон. Этой части следует уделить большое внимание, ведь низкочастотный шум и вибрации, хоть и не слышны ухом, очень вредят нашему самочувствию и повышают нагрузку на детали. А рокот мотора и стук мусора по днищу раздражают словно газонокосилка за окном.

Ответом большой нагрузке станет несколько слоев вибродемпфирующих и звукопоглощающих материалов с акустической мембраной. Такое комбинирование позволит отсечь шум на широком диапазоне частот, сведя его негативное влияние к минимуму.

Вторым номером в программе будут двери — здесь нагрузка тоже велика, но по другим причинам. Самое большое количество уличного и аэродинамического шума поступает в салон именно через двери. Но в отличие от пола, здесь не везде возможно вместить достаточное количество слоев, поэтому приходится подходить к вопросу более изобретательно.

Петли и замочный механизм могут выдержать только определенный вес, поэтому нам нужно учесть это в монтаже. Используем только композитные материалы, выполняющие сразу несколько функций. С помощью расширяющейся акустической пены заполняем внутренний объем, избавляясь от скрипа и добавляя воздушную прослойку, усиливающую эффект.

Для вашего комфорта в плохую погоду потолку авто следует усилить несколькими слоями звукопоглощающих материалов. Свист воздушных потоков, дробь дождя, гулкие удары градин — потолок в непогоду превращается в импровизированный барабан. Избавить от нежелательного шума поможет сэндвич из виброгасителей и звукопоглотителей, дополненных звуковыми ловушками, отсекающими почти весь диапазон нежелательных шумов

Для седанов и кроссоверов, которыми по большей части представлена Тойота в России, багажник является важной частью салона, и внимания при шумоизоляции ему стоит уделить не меньше, чем передней части машины. Здесь ближе всего к задним сиденьям находится двигатель и ходовая часть авто, которая генерирует огромное количество шума и вибраций. Разобравшись, какой вред они несут для вас и пассажиров, не жалеем слоев, уделив особое внимание местам жестких сцепок, колёсных арок и крепления задних сидений. Места здесь достаточно, поэтому виброгасители и звукопоглотители устанавливаем в несколько слоев, либо используем более толстые композитные материалы. Поверх прикатанных слоев можно дополнить шумку акустическим войлоком.

Перекрыв места основного проникновения шума, мы переходим к укреплению шумозащиты в слабых местах машины. Через колесные арки проходит ненормально большое количество вибраций и шума, поэтому не лишним будет укрепить их слоем шумоизоляционных материалов и снаружи салона. Заводская шумоизоляция частенько игнорирует эти места, поэтому будем работать с нуля.

Два слоя композитных вибродемпферов и звукоизоляционных материалов подойдут идеально — при необходимости в экономии места и веса можно использовать напыляемый полимер. Покрыв его снаружи слоем фирменной краски, можно полностью скрыть изменения.

Тойота неплохо заботится об изоляции избыточного тепла, выделяемого механизмом авто, но кроме тепла капот может передавать серьезную вибронагрузку. Мы заменяем заводской слой изоляции материалом, сочетающим в себе виброгасящие, теплоизоляционные и герметизирующие функции. Таким образом мы снизим любое вредоносное воздействие, которое может проникать в салон из переднего отсека машины.

Торпедо машины, или центральная консоль, может сама послужить источником нежелательных шумов. Так как она находится внутри салона, наши меры по шумозащите здесь не помогут — её необходимо изолировать отдельно. Дешевый пластик и сочленения множества деталей — вот слабые места торпедо. Два слоя звукопоглощения с акустической мембраной и антискрипом устранят возможные скрипы и сверчки, издаваемые при эксплуатации консоли.

Отдельно от общей процедуры, шумоизоляция боковых стёкол автомобиля имеет мало смысла. В сочетании с другими этапами, это позволит перекрыть последний путь звукам снаружи в салон автомобиля. Само по себе снижение шума будет невысоким, но для комплексной шумоизоляции важно не оставлять открытых дверей для нежелательного звука. Бронирование стёкол (оно же шумоизоляция) производится с помощью тончайшей пленки в 112 микрон. После нанесения пленки на поверхность стёкол, они не только станут гораздо меньше пропускать звук, но и не разобьются даже при мощнейшем ударе.

Отлично, зная теперь все это, как не запутаться в огромном количестве информации, избежать ошибок и установить правильные материалы, не упустив ничего? Конечно, можно подобно нашим специалистам нарабатывать опыт и создавать собственные проекты, и рано или поздно научиться как правильно сочетать все переменные и получать идеальный результат. Или можно обратиться в Лабораторию тишины, где эксперты с более чем 15-летним опытом помогут подобрать и обеспечат реализацию готового решения для вашего автомобиля. Проконсультировавшись у нас или воспользовавшись конструктором на сайте, можно узнать точную стоимость работ в Лаборатории, но по средним расценкам полная шумоизоляция Тойоты обойдется от 45 до 125 тыс. рублей — всё будет зависеть от запросов и модели авто.